北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程研究中心依托新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)超千萬輛級新能源汽車推廣及運(yùn)行數(shù)據(jù)，推出《新能源汽車低溫行駛特征及使用》系列化研究報(bào)告，旨在總結(jié)成果、客觀描述問題、研判技術(shù)走勢、指導(dǎo)冬季用車，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。冬季低溫地區(qū)以區(qū)域和季節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)考慮我國東北地區(qū)、華北地區(qū)、西北地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用情況以及冬季（12月、1月、2月）新能源汽車運(yùn)行環(huán)節(jié) 的實(shí)際性能表現(xiàn)。本文將重點(diǎn)剖析冬季低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車上線運(yùn)行情況。上線率逐年穩(wěn)步增長。近年來，冬季低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車上線率呈現(xiàn)逐年穩(wěn)步增長趨勢，2022年東北、華北、西北三個(gè)地區(qū)年度上線率均值都在80%以上（圖1）。分區(qū)域來看，東北地區(qū)純電動(dòng)汽車歷年上線率均值略高于華北地區(qū)和西北地區(qū)，原因之一是東北地區(qū)營運(yùn)客車接入量占比較高（圖2）。
圖1 低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車近三年上線率均值情況
圖2 低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車歷年累計(jì)接入量占比情況2022年低溫地區(qū)月度上線率整體高于往年同期水平。縱觀近三年來冬季低溫各地區(qū)新能源汽車月度上線率分布情況（圖3），除了2020年初，各地區(qū)新能源汽車月度上線出行情況良好。2020年2月份，各地區(qū)新能源汽車上線率普遍較低，主要由于新冠疫情爆發(fā)初期，各地倡導(dǎo)不聚集、少出行，新能源汽車整體上線率偏低。
圖3 近三年低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車月度上線率情況
2022年低溫地區(qū)東北、西北兩個(gè)地區(qū)純電動(dòng)乘用車月度上線率整體高于全國整體水平。雖然東北、西北地區(qū)純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)接入量規(guī)模小于其他地區(qū)（全國占比分別為1%、2.6%），但除了4月份疫情因素上線率表現(xiàn)異常，這兩個(gè)地區(qū)2022年月度上線率整體保持較高水平，高于全國平均水平以及華東、華中、西南等純電動(dòng)乘用車推廣規(guī)模較高的地區(qū)，說明東北、西北地區(qū)純電動(dòng)乘用車使用粘性較高。
圖4 2022年低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車月度上線率情況乘用車夏季和秋季上線率表現(xiàn)較好，冬季上線率略低。純電動(dòng)私家車和網(wǎng)約車的各季節(jié)上線率分布來看（圖4），夏季和秋季車輛上線情況較好；具體應(yīng)用場景來看，東北、西北私家車各季節(jié)上線率優(yōu)于華北地區(qū)；而華北地區(qū)網(wǎng)約車各季節(jié)上線率均在90%以上，表現(xiàn)較好。
乘用車領(lǐng)域，合眾新能源、上汽通用五菱、吉利汽車2022年上線率均值排在前三位，相較于2021年均有所提升，表現(xiàn)較好。
圖5 2022年低溫地區(qū)純電動(dòng)私家車和網(wǎng)約車不同季節(jié)上線率均值情況
純電動(dòng)客車上線率明顯高于純電動(dòng)專用車。客車由于運(yùn)行線路固定，出行時(shí)間較為規(guī)律，車輛上線率受季節(jié)影響較小。專用車上線率略低，低溫各地區(qū)內(nèi)部來看，西北地區(qū)純電動(dòng)專用車上線率高于東北和華北地區(qū)。
圖6 2022年低溫地區(qū)純電動(dòng)客車和專用車不同季節(jié)上線率均值情況客車領(lǐng)域，比亞迪汽車、吉利四川商用車、宇通客車三家客車企業(yè)2022年上線率排行前三位，并且比亞迪汽車和吉利四川商用車相較于 2021年上線率分別增長超過0.05個(gè)百分點(diǎn)。專用車領(lǐng)域，宇通重工、東風(fēng)汽車、東風(fēng)小康三家專用車企業(yè)2022年上線率排行前三位，宇通重工以環(huán)衛(wèi)車、中重型貨車為主，東風(fēng)汽車和東風(fēng)小康則以純電動(dòng)物流車、純電動(dòng)郵政車推廣為主。
1.我國冬季低溫地區(qū)車輛上線率均值呈現(xiàn)逐年遞增趨勢，說明純電動(dòng)汽車使用情況逐漸趨于常規(guī)化、穩(wěn)定化。2.雖然低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車保有量較低，但車輛使用粘性較高，2022年低溫地區(qū)月度上線率整體高于全國平均水平以及華東、華中等純電動(dòng)乘用車推廣較高的地區(qū)。3.分領(lǐng)域來看，純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)客車的上線率均值優(yōu)于純電動(dòng)專用車上線率均值。4.乘用車領(lǐng)域合眾新能源、上汽通用五菱、吉利汽車，客車領(lǐng)域比亞迪、吉利商用車、宇通客車，專用車領(lǐng)域宇通重工、東風(fēng)汽車、東風(fēng)小康等企業(yè)上線率較高，車輛使用頻率較高。備注：
-東北地區(qū)包括黑龍江省、吉林省、遼寧省
-華北地區(qū)包括北京市、天津市、河北省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)
-西北地區(qū)包括陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)
-月度上線率=當(dāng)月上線車輛數(shù)量/該地區(qū)車輛累計(jì)接入數(shù)量
數(shù)據(jù)來源：
-車輛數(shù)據(jù)來源于新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)，數(shù)據(jù)截至2022年11月底
