北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程研究中心依托新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)超千萬輛級(jí)新能源汽車推廣及運(yùn)行數(shù)據(jù)，推出《新能源汽車低溫行駛特征及使用》系列化研究報(bào)告，旨在總結(jié)成果、客觀描述問題、研判技術(shù)走勢(shì)、指導(dǎo)冬季用車，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。冬季低溫地區(qū)以區(qū)域和季節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)考慮我國(guó)東北地區(qū)、華北地區(qū)、西北地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用情況以及冬季（12月、1月、2月）新能源汽車運(yùn)行環(huán)節(jié)的實(shí)際性能表現(xiàn)。本文將重點(diǎn)剖析低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車冬季行駛特征。低溫環(huán)境使純電動(dòng)汽車實(shí)際續(xù)駛里程明顯降低，車輛日均行駛里程也受到一定影響。圖1顯示，低溫地區(qū)冬季純電動(dòng)乘用車日均行駛里程普遍低于夏季。夏季6月、7月、8月，低溫各地區(qū)純電動(dòng)乘用車日均行駛里程呈現(xiàn)峰值，7-8月份東北地區(qū)純電動(dòng)乘用車日均行駛里程高于全國(guó)平均水平；冬季，低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車日均行駛里程表現(xiàn)低于全國(guó)平均水平。冬季溫度較低時(shí)，電池活性下降，用戶在出行選擇上會(huì)適當(dāng)減少中長(zhǎng)途出行，日行駛里程短于夏季。
圖1 2022年低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車月度日均行駛里程
低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車單位SOC行駛里程逐年提升。從歷年新增接入的純電動(dòng)汽車來看，冬季各類型純電動(dòng)汽車單位SOC行駛里程均值呈現(xiàn)逐漸增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)專用車增長(zhǎng)較明顯，如純電動(dòng)乘用車2022年較2020年提升5%。
圖2 冬季低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車歷年單位SOC行駛里程均值
冬季低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車兩次充電間隔行駛里程呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，2022年純電動(dòng)乘用車兩次充電間隔行駛里程相較于2020年提升27.2%，專用車則大幅提升50.8%，純電動(dòng)客車呈小幅增長(zhǎng)。純電動(dòng)汽車兩次充電間隔行駛里程增長(zhǎng)，在一定程度上說明動(dòng)力電池和整車集成的低溫適應(yīng)性技術(shù)有所提升。
圖3 冬季低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車歷年兩次充電間隔行駛里程均值
低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車月度使用率整體表現(xiàn)較好，冬季使用率略低。低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車月度使用率整體表現(xiàn)較好，除冬季略低外，其他月份車輛使用率表現(xiàn)平穩(wěn)，保持在80%以上。分場(chǎng)景來看，冬季私家車使用率受到一定影響；營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域網(wǎng)約車使用率基本不受影響，月度使用率維持90%左右，為實(shí)現(xiàn)城市零排放交通目標(biāo)發(fā)揮了重要作用。
圖4 2022年低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車月度使用率均值情況
1.低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車冬季實(shí)際續(xù)駛里程有待進(jìn)一步提升。受低溫因素影響，低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車日均行駛里程低于其他季節(jié)。低溫環(huán)境下續(xù)駛里程衰減仍然是一個(gè)亟待攻克的問題，也是整車企業(yè)技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)。從消費(fèi)者角度，低溫地區(qū)冬季用車行為需要進(jìn)一步優(yōu)化空調(diào)使用、駕駛方式，例如開啟空調(diào)盡量選擇內(nèi)循環(huán)、溫度適宜為主，盡量選擇勻速前進(jìn)，避免急加速，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣等。
2.近兩年來，純電動(dòng)汽車單位SOC行駛里程、兩次充電間隔行駛里程明顯有所提升。對(duì)比各年度新增接入的純電動(dòng)汽車表現(xiàn)，近兩年來純電動(dòng)汽車在單位SOC行駛里程、兩次充電間隔行駛里程相較于2020年均有明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)，一方面說明純電動(dòng)汽車實(shí)際續(xù)駛表現(xiàn)年度提升較快，另一方面新能源汽車在可靠性、耐低溫性能等方面也有較大提升。3.低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車月度使用率整體表現(xiàn)較好，私家車冬季使用率略低。低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車整體表現(xiàn)較好，除冬季使用率低于80%，其他季節(jié)使用率整體保持在80%以上。公共營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域使用率基本不受影響，運(yùn)營(yíng)良好，對(duì)于加快推進(jìn)公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化、實(shí)現(xiàn)終端能源消費(fèi)電氣化、清潔化起到重要的作用。備注：
-東北地區(qū)包括黑龍江省、吉林省、遼寧省
-華北地區(qū)包括北京市、天津市、河北省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)
-西北地區(qū)包括陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)
-圖2和圖3中氣泡大小表示低溫地區(qū)分類型純電動(dòng)汽車歷年接入量多少
-車輛使用率均值表示車輛月行駛天數(shù)/當(dāng)月總天數(shù)的平均值
-單位SOC行駛里程表示純電動(dòng)汽車SOC從80%降至30%區(qū)間段內(nèi)，消耗單位SOC的行駛里程
數(shù)據(jù)來源：
-車輛數(shù)據(jù)來源于新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)，數(shù)據(jù)截至2022年12月底
