2019年11月19日，中國科學(xué)技術(shù)信息研究所在北京舉行了2019年中國科技論文統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)布會(huì)，北理工電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室孫逢春院士團(tuán)隊(duì)于2018年發(fā)表在《IEEE Transactions on Power Electronics》期刊上的論文“A lithium-ion battery-in-the-loop approach to test and validate multiscale dual H infinity filters for state-of-charge and capacity estimation”(作者：陳鋮、熊瑞、沈維祥)入選“2018年度中國百篇最具影響國際學(xué)術(shù)論文”。該研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)四次獲得“中國百篇最具影響國際學(xué)術(shù)論文”獎(jiǎng)，團(tuán)隊(duì)中孫逢春院士、熊瑞教授和何洪文教授三位教師也同時(shí)入選了2019年科睿唯安“全球高被引科學(xué)家”名單。
獲獎(jiǎng)?wù)撐牡牡谝蛔髡哧愪厼楸本├砉ご髮W(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院在讀博士生，指導(dǎo)教師為孫逢春院士和熊瑞教授(論文通訊作者)。該論文主要關(guān)注電動(dòng)車輛動(dòng)力電池系統(tǒng)的建模、狀態(tài)估計(jì)及其應(yīng)用的問題，針對(duì)傳統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)算法在電池模型精度低、噪聲統(tǒng)計(jì)特性未知的情況下應(yīng)用困難的問題，建立了基于多時(shí)間尺度雙H無窮濾波的動(dòng)力電池荷電狀態(tài)和容量協(xié)同估計(jì)算法，提高了狀態(tài)估計(jì)的魯棒性。硬件在環(huán)仿真測(cè)試結(jié)果表明該方法能夠精確、快速估計(jì)動(dòng)力電池狀態(tài)，動(dòng)力電池電量估計(jì)誤差在2%以內(nèi)。該文同時(shí)也入選ESI高被引論文和ESI熱點(diǎn)論文。
中國科學(xué)技術(shù)信息研究所于2007年起開始進(jìn)行“中國百篇最具影響國際學(xué)術(shù)論文”評(píng)定工作，目的在于促進(jìn)我國高影響高質(zhì)量科技論文的發(fā)表，進(jìn)一步提高我國科技的國際影響力，引導(dǎo)我國的論文發(fā)展模式由重視數(shù)量向重視質(zhì)量方向轉(zhuǎn)變。評(píng)定方法采用定性和定量相結(jié)合的方式，即文獻(xiàn)計(jì)量和專家評(píng)估相結(jié)合的方式確定。本年度獲獎(jiǎng)?wù)撐姆謱儆?5個(gè)機(jī)構(gòu)，其中高等院校76篇，研究所14篇，高校附屬醫(yī)院和其他醫(yī)院10篇。
實(shí)驗(yàn)室簡介
電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室由國家發(fā)改委于2008年授權(quán)，在北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心的基礎(chǔ)上成立，是國內(nèi)最早從事電動(dòng)車輛研究的單位。早在上個(gè)世紀(jì)五十年代末，實(shí)驗(yàn)室就開始引進(jìn)蘇聯(lián)制造的電傳動(dòng)軍用車輛進(jìn)行電傳動(dòng)研究工作。從1992年開始參加原國防科工委組織的電動(dòng)車輛研究開發(fā)工作。自國家“八五”計(jì)劃以來，一直得到科技部、工信部、總裝備部和北京市政府的重點(diǎn)支持。在電動(dòng)車輛科研、產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)行方面積累了豐富的研究成果。同時(shí)在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面有著深厚的研究基礎(chǔ)，是國家863計(jì)劃驅(qū)動(dòng)電機(jī)授權(quán)檢測(cè)基地。成功研制了純電動(dòng)旅游客車、純電動(dòng)低地板公交客車、混合動(dòng)力電動(dòng)旅游客車、燃料電池汽車、純電動(dòng)轎車等共20余種電動(dòng)車輛整車，其中10種整車產(chǎn)品列入我國國家汽車產(chǎn)品公告。開發(fā)了續(xù)流增磁電機(jī)及其控制器、一體化電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速系統(tǒng)、支持快速更換的標(biāo)準(zhǔn)化電池系統(tǒng)等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。在奧運(yùn)史上，首次實(shí)施了中心區(qū)零排放電動(dòng)客車工程，兌現(xiàn)了中國政府的承諾，實(shí)現(xiàn)了國家“奧運(yùn)晝夜服務(wù)零拋錨”的最高目標(biāo)，在國內(nèi)外產(chǎn)生重大反響和積極評(píng)價(jià)，受到國家表彰。相關(guān)技術(shù)成果在上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)成功推廣應(yīng)用。至今，實(shí)驗(yàn)室已形成了完善的技術(shù)體系，在純電動(dòng)汽車總體技術(shù)、混合動(dòng)力汽車總體技術(shù)、整車輕量化技術(shù)、整車綜合控制系統(tǒng)、電動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)等多項(xiàng)領(lǐng)域開展研究工作。
為推動(dòng)電動(dòng)車輛技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，依托于北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室，成立了兩家學(xué)科性公司。2010年7月成立了北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車技術(shù)有限公司，其業(yè)務(wù)范圍包括電動(dòng)車輛整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)、測(cè)試和生產(chǎn)、提供先進(jìn)的電動(dòng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)及關(guān)鍵部件、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)咨詢和運(yùn)營保障服務(wù)等。2015年12月成立了北京理工新源信息科技有限公司，是專注于新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)及大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)，與北京理工大學(xué)共同承擔(dān)了工信部“新能源汽車國家檢測(cè)與管理平臺(tái)”的建設(shè)工作，承擔(dān)了“新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”的設(shè)計(jì)、開發(fā)和運(yùn)維工作。
目前實(shí)驗(yàn)室擁有64名教職工，其中教授8人，副教授及高級(jí)工程師21人，在站博后共15人，形成了學(xué)術(shù)帶頭人引領(lǐng)、中青年為主、學(xué)術(shù)思想活躍、有影響力的學(xué)術(shù)隊(duì)伍。在長期的科技攻關(guān)和技術(shù)積累下，電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室取得了大批的知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果，出版學(xué)術(shù)專著60余部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文上千篇，獲授權(quán)專利近280余項(xiàng)。主持起草了多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立了電動(dòng)汽車充電站北京市地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。國內(nèi)首個(gè)新能源汽車專業(yè)方向，研究成果獲得多項(xiàng)國家獎(jiǎng)勵(lì)，其中國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、教育部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，省部級(jí)一等獎(jiǎng)6項(xiàng)，以及其他省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)多項(xiàng)。被評(píng)為“國防科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”、“科技奧運(yùn)先進(jìn)集體”。
