2020年6月30日，由北京理工大學牽頭、聯(lián)合清華大學和太原理工大學共同組織實施的中國工程院2019年重點咨詢研究項目“中國節(jié)能與新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與碳交易戰(zhàn)略研究”啟動會以線上會議形式順利召開。
會議由項目負責人中國工程院院士北京理工大學孫逢春院士主持。中國工程院副院長鐘志華院士、中國工程院院士中國礦業(yè)大學彭蘇萍院士、清華大學李駿院士、太原理工大學金智新院士、清華大學賀克斌院士、北京理工大學吳鋒院士、中國商用飛機有限責任公司吳光輝院士、太原理工大學黃慶學院士等九位院士，以及中國工程院一局相關(guān)人員、項目組成員課題負責人北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任王震坡教授、課題負責人清華大學韓敏芳教授、顧問專家北京理工大學副校長魏一鳴教授、王兆華教授、北京航空航天大學楊世春教授等能源、交通、管理領(lǐng)域共計40余位專家出席了線上啟動會議。項目圍繞節(jié)能與新能源汽車行業(yè)發(fā)展、政策分析、碳減排交易等維度，探索利用大數(shù)據(jù)量化評估節(jié)能與新能源汽車行業(yè)碳減排機制，研究服務與支撐政府進行碳減排監(jiān)管，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)進步，促進碳市場、能源交通發(fā)展。
啟動會上，中國工程院副院長鐘志華院士首先發(fā)表講話，他指出機動車排放是污染防治攻堅戰(zhàn)的重要戰(zhàn)場，實踐證明節(jié)能與新能源汽車在碳減排方面效果顯著，在污染防治攻堅戰(zhàn)中發(fā)揮了重要的作用。目前全國新能源汽車保有量超過400萬，在此背景下，中國工程院啟動節(jié)能與新能源汽車可持續(xù)發(fā)展和碳交易戰(zhàn)略研究項目，針對我國汽車領(lǐng)域國家級碳交易體系及平臺建設(shè)開展系統(tǒng)研究，提出政策建議，具有重要的戰(zhàn)略意義和實際價值。
北京理工大學副校長魏一鳴教授在會上代表項目組牽頭單位北京理工大學致辭，他對本次項目啟動會的召開、院士專家領(lǐng)導的參與表示歡迎與祝賀，碳交易作為國家前瞻性研究戰(zhàn)略意義重大，北京理工大學也將積極推動碳交易項目發(fā)展。
隨后，項目組成員課題負責人北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任王震坡教授就碳交易項目啟動及相關(guān)工作進行闡述，從立項背景、項目目標與任務、工作計劃、當前研究進展等方面進行了總體匯報。
清華大學和太原理工大學分別就課題二和課題三的課題定位與研究思路、研究內(nèi)容、重點任務、研究計劃等方面對課題進行了補充匯報。
討論環(huán)節(jié)中，院士專家對項目重要戰(zhàn)略意義給予一致肯定，同時對項目后續(xù)研究工作開展進行了指導性發(fā)言并提出了建設(shè)性建議，指出要從能源整體戰(zhàn)略、關(guān)鍵核心要素、國際形勢分析、技術(shù)趨勢比較等方面加強項目的研究力度，形成對我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展、碳交易機制建立等重要領(lǐng)域政策發(fā)布的有力支撐。
最后，項目負責人孫逢春院士做總結(jié)發(fā)言，他回顧了申請項目初衷并感謝到會院士專家提供的意見和建議，碳交易項目充分結(jié)合了北京理工大學、清華大學、太原理工大學這三所高校學科特色，具有豐富的項目經(jīng)驗和雄厚的研發(fā)實力，同時又承擔中國工程院開展前瞻性、儲備性、針對性戰(zhàn)略研究的使命。碳交易項目將在前期系列研究的基礎(chǔ)上，在項目組的辛勤工作和眾多院士、專家的大力支持下，必將形成具有重要價值的研究成果，將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、碳交易市場構(gòu)建發(fā)揮重要推動作用，為我國交通領(lǐng)域綠色、可持續(xù)發(fā)展貢獻重要力量。
項目介紹
項目圍繞節(jié)能與新能源汽車行業(yè)碳減排交易機制及政策建議展開研究，考慮建立針對節(jié)能與新能源汽車行業(yè)碳減排交易機制以便對其碳減排情況進行監(jiān)管，同時，以碳市場為依據(jù)制定針對新能源汽車的后補貼政策及方式。
（1）開展新能源汽車行業(yè)碳減排的緊迫性研究。
（2）研究碳排放市場的方法在節(jié)能與新能源汽車以及工程機械等專用領(lǐng)域的適用性及匹配度，參考電力碳減排市場建立節(jié)能與新能源汽車行業(yè)碳排放市場的方法應用方案。
（3）分析節(jié)能與新能源汽車行業(yè)碳減排市場實施階段及預期目標研究。對實施的各階段進行研究，包括各階段政策的制定、任務、機制、實施方案、試點工作等，對碳減排市場的成果方案實施效果進行合理性地預測。
（4）依據(jù)碳減排制定新能源汽車行業(yè)的后補貼政策，以及節(jié)能汽車及專用領(lǐng)域車輛的補貼或交易政策。擬考慮根據(jù)行駛里程核算各車型碳減排情況，制定面向碳減排的補貼政策及補貼方式。
（5）對碳市場交易的定價機制進行系統(tǒng)性研究，以及節(jié)能與新能源汽車行業(yè)碳減排市場建立資金來源及定價機制研究。
（6）結(jié)合新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺百萬輛車輛數(shù)據(jù)，分析不同類型車輛、不同區(qū)域的使用行為，提出基于里程相關(guān)性的數(shù)據(jù)分析研究結(jié)果，進行碳交易基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測算。
（7）結(jié)合能源市場，以及可再生能源在電力系統(tǒng)占比，分析碳交易市場未來發(fā)展趨勢，以及碳減排總量變化。
（8）結(jié)合大數(shù)據(jù)和車輛監(jiān)管技術(shù)，分析車輛動態(tài)碳排放模型，研究低排放區(qū)政策建議及政策實施效果。
