點擊上方“藍(lán)字”關(guān)注我們了解更多實驗室資訊根據(jù)《關(guān)于申報2020年度中國科技期刊卓越行動計劃高起點新刊項目的通知》（科協(xié)學(xué)函刊字〔2020〕40號）及《中國科技期刊卓越行動計劃評審細(xì)則》，由北京理工大學(xué)主辦的《新能源與智能載運》期刊經(jīng)項目申報、資格審查、答辯評審，專家復(fù)核等環(huán)節(jié)，最終順利入選中國科技期刊卓越行動計劃“高起點新刊”項目。聚焦新能源與智能交通前沿領(lǐng)域、交叉融合我國在汽車、高鐵、航空港集裝箱吞吐量、港口萬噸級泊位數(shù)量等諸多方面均居全球第一。雖然我國在載運領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)期刊有178本，但是進入SCI檢索只有一本。學(xué)術(shù)期刊是國際科技界爭取話語權(quán)、維護知識產(chǎn)權(quán)和信息安全的重要陣地與平臺?！缎履茉磁c智能載運》立足國內(nèi)，輻射國際，聚焦新能源與智能交通前沿領(lǐng)域，涵蓋公路、航空、水路、軌道交通等研究領(lǐng)域的低碳化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化理論與技術(shù)成果，涵蓋互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、AI等新技術(shù)與載運的交叉融合。《新能源與智能載運》以國家交通強國戰(zhàn)略為指引，重大科技專項為依托，瞄準(zhǔn)前沿科學(xué)和核心技術(shù)；同時，由于期刊涵蓋機械、交通、電氣及基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，期刊具有廣泛的高水平作者群。《新能源與智能載運》由北京理工大學(xué)主辦，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室、“新能源車輛及運用”高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智基地、新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心等單位共同承辦。期刊主辦單位北京理工大學(xué)在新能源與智能載運領(lǐng)域?qū)嵙π酆?，匯聚了5名兩院院士、10名長江學(xué)者、10名國家杰青等高端人才，并擁有6個與該領(lǐng)域發(fā)展緊密相關(guān)的國家級實驗室。北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室作為 《新能源與智能載運》主要承辦單位，實驗室孫逢春院士、王震坡教授、王志福副教授、熊瑞教授分別擔(dān)任主編、執(zhí)行主編、編委、青年編委。
《新能源與智能載運》主編：中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師孫逢春?，F(xiàn)任中國汽車工程學(xué)會副理事長、會士，中國電工技術(shù)學(xué)會副理事長，北京市科技冬奧新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)專家組組長。任Applied Energy等多個國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊編委，數(shù)次擔(dān)任重要國際學(xué)術(shù)會議大會主席，多次應(yīng)邀在國際學(xué)術(shù)大會上做特邀報告。出版著作8本，發(fā)表學(xué)術(shù)論文200余篇，Google總引超過10000次，3篇入選“中國百篇最具影響國際學(xué)術(shù)論文”，入選科睿唯安“全球高被引科學(xué)家”和愛思唯爾中國高被引學(xué)者。
《新能源與智能載運》執(zhí)行主編：王震坡，現(xiàn)任北京理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室主任、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟秘書長。入選科技部“中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”、國家“萬人計劃”。發(fā)表SCI論文56篇、EI論文100余篇，獲國家科技進步二等獎1項，省部級科研一等獎3項，二等獎2項，中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎1項，北京市教學(xué)成果一等獎。
包含北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室熊瑞教授在內(nèi)的8名青年編委均入選科睿唯安高被引科學(xué)家，協(xié)助主編團隊建立瞄準(zhǔn)核心科學(xué)和前沿技術(shù)的高水平期刊，吸引全球高水平青年作者投稿。目標(biāo)辦成世界一流期刊，展現(xiàn)“中國智慧”《新能源與智能載運》編委會成員共56名，超過50%來自美國、德國、加拿大、英國、瑞典、瑞士等載運、交通和新能源技術(shù)領(lǐng)先的國家或地區(qū)，包括多個國際期刊主編、副主編，編委團隊辦刊經(jīng)驗豐富，編輯出版流程和質(zhì)量保障機制成熟。本刊從創(chuàng)刊宗旨和范圍上“另辟蹊徑”，從全球共同面對的領(lǐng)域重點和難點出發(fā)，設(shè)置重點突破目標(biāo)：以全球“第四次工業(yè)革命”、“智能制造”和中國“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”、“ 新基建”、“車聯(lián)網(wǎng)”為契機，通過出版最新研究成果，加快科研創(chuàng)新成果對科技進步的指導(dǎo)、引領(lǐng)和帶動作用。
《新能源與智能載運》目標(biāo)辦成世界一流期刊，通過出版最新研究成果，加快科研創(chuàng)新成果對科技進步的指導(dǎo)、引領(lǐng)和帶動作用，為世界展現(xiàn)“中國智慧”。
為貫徹落實中央深改委《關(guān)于深化改革 培育世界一流科技期刊的意見》精神，由中國科協(xié)、財政部、教育部、科學(xué)技術(shù)部、國家新聞出版署、中國科學(xué)院、中國工程院等七部委聯(lián)合啟動了“中國科技期刊卓越行動計劃”。“中國科技期刊卓越行動計劃”以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，以建設(shè)世界一流科技期刊為核心目標(biāo)，是迄今為止我國在科技期刊領(lǐng)域?qū)嵤┑牧Χ茸畲?、資金最多、范圍最廣的重大支持專項。該計劃瞄準(zhǔn)國家創(chuàng)新發(fā)展關(guān)鍵領(lǐng)域和戰(zhàn)略方向，圍繞變革前沿強化前瞻布局，優(yōu)先支持基礎(chǔ)研究領(lǐng)域、優(yōu)勢學(xué)科領(lǐng)域、戰(zhàn)略前沿和新興交叉學(xué)科領(lǐng)域的科技期刊做精做強。并針對我國科技期刊在編輯、出版、傳播、服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵短板，系統(tǒng)構(gòu)建支持體系，在項目設(shè)置、遴選方式、支持方式和管理方式等方面進行了一系列變革和創(chuàng)新。
電動車輛國家工程實驗室由國家發(fā)改委于2008年授權(quán)，在北京理工大學(xué)電動車輛工程技術(shù)中心的基礎(chǔ)上成立，是國內(nèi)最早從事電動車輛研究的單位。早在上個世紀(jì)五十年代末，實驗室就開始引進蘇聯(lián)制造的電傳動軍用車輛進行電傳動研究工作。從1992年開始參加原國防科工委組織的電動車輛研究開發(fā)工作。自國家“八五”計劃以來，一直得到科技部、工信部、總裝備部和北京市政府的重點支持。在電動車輛科研、產(chǎn)業(yè)化和示范運行方面積累了豐富的研究成果。同時在電驅(qū)動技術(shù)方面有著深厚的研究基礎(chǔ)，是國家863計劃驅(qū)動電機授權(quán)檢測基地。成功研制了純電動旅游客車、純電動低地板公交客車、混合動力電動旅游客車、燃料電池汽車、純電動轎車等共20余種電動車輛整車，其中10種整車產(chǎn)品列入我國國家汽車產(chǎn)品公告。開發(fā)了續(xù)流增磁電機及其控制器、一體化電驅(qū)動機械式自動變速系統(tǒng)、支持快速更換的標(biāo)準(zhǔn)化電池系統(tǒng)等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。在奧運史上，首次實施了中心區(qū)零排放電動客車工程，兌現(xiàn)了中國政府的承諾，實現(xiàn)了國家“奧運晝夜服務(wù)零拋錨”的最高目標(biāo)，在國內(nèi)外產(chǎn)生重大反響和積極評價，受到國家表彰。相關(guān)技術(shù)成果在上海世博會、廣州亞運會成功推廣應(yīng)用。至今，實驗室已形成了完善的技術(shù)體系，在純電動汽車總體技術(shù)、混合動力汽車總體技術(shù)、整車輕量化技術(shù)、整車綜合控制系統(tǒng)、電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)等多項領(lǐng)域開展研究工作。
為推動電動車輛技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，依托于北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室，成立了兩家學(xué)科性公司。2010年7月成立了北京理工華創(chuàng)電動車技術(shù)有限公司，其業(yè)務(wù)范圍包括電動車輛整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)、測試和生產(chǎn)、提供先進的電動車輛動力系統(tǒng)平臺及關(guān)鍵部件、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)咨詢和運營保障服務(wù)等。2015年12月成立了北京理工新源信息科技有限公司，是專注于新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)及大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)，與北京理工大學(xué)共同承擔(dān)了工信部“新能源汽車國家檢測與管理平臺”的建設(shè)工作，承擔(dān)了“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”的設(shè)計、開發(fā)和運維工作。
目前實驗室擁有64名教職工，其中教授8人，副教授及高級工程師21人，在站博后共15人，形成了學(xué)術(shù)帶頭人引領(lǐng)、中青年為主、學(xué)術(shù)思想活躍、有影響力的學(xué)術(shù)隊伍。在長期的科技攻關(guān)和技術(shù)積累下，電動車輛國家工程實驗室取得了大批的知識產(chǎn)權(quán)成果，出版學(xué)術(shù)專著60余部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文上千篇，獲授權(quán)專利近280余項。主持起草了多項國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立了電動汽車充電站北京市地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。國內(nèi)首個新能源汽車專業(yè)方向，研究成果獲得多項國家獎勵，其中國家技術(shù)發(fā)明二等獎2項、國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎2項、教育部科學(xué)技術(shù)進步一等獎1項、中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎2項，省部級一等獎6項，以及其他省部級獎勵多項。被評為“國防科技創(chuàng)新團隊”、“科技奧運先進集體”。
