“能源與交通”融合發(fā)展論壇會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
2021年12月8日，由華北電力大學(xué)國家能源交通融合發(fā)展研究院、中國智能交通協(xié)會(huì)道路車輛專業(yè)工作委員會(huì)聯(lián)合承辦的“能源與交通”融合發(fā)展論壇在湖南長(zhǎng)沙順利召開。來自北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)、華北電力大學(xué)、上海交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、武漢理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、能源基金會(huì)、北京能高自動(dòng)化技術(shù)股份公司、蜀道集團(tuán)等科研院校專家、組織機(jī)構(gòu)代表、技術(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)匯聚一堂，共同為實(shí)現(xiàn)“智能交通與綠色能源融合發(fā)展”建言獻(xiàn)策。北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡出席論壇并就“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新能源汽車碳交易方法與規(guī)則探索”作主題報(bào)告。
北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡會(huì)上，北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡表示，我國碳排放總量當(dāng)前居全球第一，2018-2020年的年均增長(zhǎng)率約2.2%，而道路交通領(lǐng)域是碳排放的重要來源，因此亟需建立一套符合我國道路交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的碳交易體系。王震坡教授強(qiáng)調(diào)，碳減排管理機(jī)制作為全新的新能源汽車支持政策是不可或缺的，各國實(shí)行的碳減排機(jī)制主要包括：碳稅、碳交易、雙積分等，應(yīng)用碳交易的市場(chǎng)化機(jī)制控制行業(yè)碳排放已成為大勢(shì)所趨。我國自2011年至今逐步加快出臺(tái)一系列碳交易推進(jìn)政策，并建立北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東、深圳和福建共8個(gè)試點(diǎn)市場(chǎng)，制定了三大管理制度，建設(shè)了四個(gè)支撐平臺(tái)，建立了全國碳市場(chǎng)并于今年啟動(dòng)。
北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡王震坡教授指出，道路交通行業(yè)納入全國碳交易市場(chǎng)的條件已初步具備，要形成以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的核算方法為基礎(chǔ)和重點(diǎn)，建立中國的新能源汽車碳交易體系。整體框架可圍繞碳減排目標(biāo)構(gòu)建多維體系，即綜合區(qū)域差異計(jì)算新能源汽車替代運(yùn)輸?shù)奶紲p排量，鼓勵(lì)向滲透率低的區(qū)域推廣應(yīng)用，獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)久耐用、社會(huì)評(píng)價(jià)好的車型，各維度可進(jìn)一步下設(shè)多級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，維度權(quán)重調(diào)整。演講最后，王震坡教授再次強(qiáng)調(diào)，全國碳交易處于市場(chǎng)初期，未來要進(jìn)一步發(fā)揮碳交易市場(chǎng)的重要作用，支持和促進(jìn)新能源汽車國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)健康和快速發(fā)展，為我國由“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變貢獻(xiàn)力量。
