北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程研究中心依托新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)超千萬(wàn)輛級(jí)新能源汽車推廣及運(yùn)行數(shù)據(jù)，推出《新能源汽車低溫行駛特征及使用》系列化研究報(bào)告，旨在總結(jié)成果、客觀描述問(wèn)題、研判技術(shù)走勢(shì)、指導(dǎo)冬季用車，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。冬季低溫地區(qū)以區(qū)域和季節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)考慮我國(guó)東北地區(qū)、華北地區(qū)、西北地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用情況以及冬季（12月、1月、2月）新能源汽車運(yùn)行環(huán)節(jié)的實(shí)際性能表現(xiàn)。本文將重點(diǎn)剖析低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車冬季能耗特征。
近三年來(lái)，低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車和客車平均能耗水平降幅明顯。乘用車冬季平均能耗水平從2020年的17.8kWh/100km下降至2022年的17.1kWh/100km；客車冬季平均能耗從2020年的88.3kWh/100km下降至2022年的78kWh/100km；近三年專用車冬季平均能耗整體呈下降趨勢(shì)，但由于重型貨車推廣比例有所增長(zhǎng)，2022年冬季能耗相較于2021年同期略有上升（圖1）。 
圖1 低溫地區(qū)分類型純電動(dòng)汽車冬季百公里能耗水平純電動(dòng)乘用車冬季平均能耗水平高，低溫地區(qū)更為明顯。低溫地區(qū)冬季平均能耗17.1kWh/100km，高于夏季20.4%（夏季14.2kWh/100km）。對(duì)比全國(guó)平均水平來(lái)看（圖2），低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車冬季平均能耗水平高于全國(guó)5.6%（全國(guó)冬季16.2kWh/100km），但夏季7月、8月，純電動(dòng)乘用車平均能耗接近甚至低于全國(guó)平均水平，主要由于動(dòng)力電池的低溫適應(yīng)性仍是決定不同季節(jié)能耗的主要因素，在相對(duì)溫度較高的夏季，各地區(qū)車輛實(shí)際能耗表現(xiàn)差異不大。
圖2 2022年全國(guó)和低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車月度平均能耗水平
近三年，低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車冬季平均能耗值整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，A00+A0級(jí)、SUV車型平均能耗降幅顯著。分車型級(jí)別來(lái)看（圖3），A00+A0級(jí)轎車、SUV作為年度接入量占比突出的兩類車型，2022年占純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的接入量占比分別為33.1%和38.2%，相較于2020年分別提高了5.5個(gè)百分點(diǎn)和12.7個(gè)百分點(diǎn)，這兩類車型的年度平均能耗降幅顯著。2022年冬季A00+A0級(jí)轎車、SUV車型平均能耗分別為13.7kWh/100km、20.6kWh/100km，相較于2020年分別下降15.43%和6.36%。
圖3 低溫地區(qū)分級(jí)別純電動(dòng)乘用車冬季歷年平均能耗水平
典型車型方面，A00+A0級(jí)轎車宏光MINI EV、江鈴E100、科萊威，A級(jí)轎車秦PLUS EV、帝豪EV Pro、幾何A，B級(jí)轎車MODEL 3、小鵬 P7、漢 EV，SUV車型哪吒V、元Pro EV、北汽EC5等車型表現(xiàn)突出，冬季實(shí)際能耗值較低。1.近三年來(lái)，低溫地區(qū)純電動(dòng)汽車總體平均能耗水平呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。純電動(dòng)乘用車和客車車輛技術(shù)進(jìn)步顯著，實(shí)際平均能耗水平降幅明顯；純電動(dòng)專用車領(lǐng)域，重型貨車推廣規(guī)模快速增長(zhǎng)，整體拉升了專用車平均能耗水平；分級(jí)別純電動(dòng)乘用車冬季平均能耗值總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。2.相較于其他季節(jié)，純電動(dòng)乘用車冬季平均能耗水平明顯較高，北方地區(qū)尤為突出。低溫地區(qū)純電動(dòng)乘用車冬季平均能耗水平高于全國(guó)5.6%，低溫地區(qū)冬季由于動(dòng)力電池的低溫適應(yīng)性較差，加之空調(diào)制熱、電池保溫等多個(gè)零部件耗能較高，因此在消費(fèi)者用車環(huán)節(jié)，比如出行路線安排、充電時(shí)間選擇時(shí)均需要注意，要充分評(píng)估車輛在冬季的實(shí)際衰減情況，合理安排出行路線和里程，同時(shí)充電起始SOC的選擇要比其他季節(jié)偏高一些，以免給正常出行帶來(lái)影響。此外，車輛停放地點(diǎn)也要盡量停放在地下停車場(chǎng)或者溫度相對(duì)較高的地點(diǎn)。備注：
-東北地區(qū)包括黑龍江省、吉林省、遼寧省
-華北地區(qū)包括北京市、天津市、河北省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)
-西北地區(qū)包括陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)
數(shù)據(jù)來(lái)源：
-車輛數(shù)據(jù)來(lái)源于新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)，數(shù)據(jù)截至2022年12月底
