發(fā)表時間：2020-06-22 14:23:55
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6月19日，以“新能源·新動力·新未來——廣東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展實踐與探索”為主題的2020年第二期“嶺南科學(xué)論壇·灣區(qū)創(chuàng)新論壇”在廣東科學(xué)中心舉辦。中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春在北京通過視頻連線現(xiàn)場進行了主題為“新能源汽車平臺化發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)”的演講。
他指出：經(jīng)過20年的發(fā)展，我國新能源汽車已經(jīng)摒棄了傳統(tǒng)汽車奔跑的模式，實現(xiàn)了電動化技術(shù)與國際并跑。在新能源智能化方面也和國際處于同一起跑線。未來5年在國家重點發(fā)展規(guī)劃中，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車發(fā)展已經(jīng)成為國家發(fā)展戰(zhàn)略，同時電動化是四化的基礎(chǔ)，這個趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
孫院士介紹了新能源汽車在我國的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的需求。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程加速、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)基本完備、燃料電池汽車已經(jīng)開啟了規(guī)?；痉哆\營。在政策引領(lǐng)下，我國新能源汽車走向高能量密度、高續(xù)航里程水平，同時我國在新能源汽車的電耗、輕量化、智能化水平方面也達到國際先進水平。經(jīng)過20年的發(fā)展，我國新能源汽車已經(jīng)摒棄了傳統(tǒng)汽車奔跑的模式，實現(xiàn)了電動化技術(shù)與國際并跑，在智能化方面也和國際處于同一起跑線。面向未來，主要應(yīng)該在動力電動化、高效、節(jié)能、安全舒適、車輛智能化、運行網(wǎng)聯(lián)化、技術(shù)全氣侯化、應(yīng)用全域化、充電多元化、出行共享化等等方面來進行布局。孫院士同時指出，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在一些關(guān)鍵問題，包括前瞻研究布局不足、產(chǎn)業(yè)瓶頸問題比較突出、上游技術(shù)短板明顯、應(yīng)用驗證平臺缺乏，且部分前瞻、瓶頸和短板技術(shù)獲突破后，在高度商業(yè)化市場難以推行。
針對這些問題他建議，國家特別是廣東省應(yīng)該在下一步發(fā)展方面繼續(xù)堅持純電動發(fā)展戰(zhàn)略，深化和拓展“三縱三橫”技術(shù)路線，同時填補短板空白技術(shù)，構(gòu)建研發(fā)與測試驗證能力技術(shù)平臺。孫院士對廣東省在新能源汽車領(lǐng)域積極進行前瞻研究布局表示認(rèn)可。他提到，6月19日新能源汽車國家監(jiān)管平臺上數(shù)據(jù)顯示，目前全國燃料電池汽車的總規(guī)模為5366輛，與去年同比增加了53%，其中廣東以2159輛排在全國第一，主要集中在商用車領(lǐng)域。而且以廣東省為代表的加氫基礎(chǔ)設(shè)施投入提升也非常顯著，引領(lǐng)了我國氫能源汽車發(fā)展的新方向。
